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不知道你有没有注意到，最近这些年来路面上的插混车越来越多，特别是十多万的主流刚需用户，很多都换成了插混车型。这也是有数据支撑的:乘联会数据显示，今年一季度插混车型累计销量74.2万辆，同比大增75.6%，是整个车市增长最为迅速的品类。
究其原因，还是插混技术的进步和普及，让插混车拥有动力强劲、平顺性好的优势，价格比纯电车低，馈电油耗也比燃油车低，优势显著自然卖得好。
领克06EM-P就是这样一款插混车，它不仅设计个性，而且在动力性能、悬挂系统和智能化配置方面都有不错的表现。但在同级别选择新能源车的问题上，还是有不少消费者会在插混和纯电之间拿不定主意，毕竟纯电车加速快、用车成本低等方面的特点，还是很深入人心的。
那么，如果用这个级别里选一台新能源SUV，我们到底应该怎么选呢？今天我们就在插混车和纯电车之间做个比较，详细对比一下领克06EM-P 126长续航Max版和比亚迪元PLUS荣耀版510km超越型，帮你做出最适合自己的选择。
外观颜值:都有各自领域的经典设计
领克06EM-P 126长续航Max版是领克06EM-P在5月上旬推出的新版型，外观设计上采用了领克全新一代设计语言，极具标识的前脸、犀利的LED大灯以及流线型车身线条，赋予了车辆独一无二的造型审美。车身颜色方面，基于原来清新的配色风格推出了全新车色“极地灰”，这个车色在126Halo和126Max版型上均可选择，整体风格更加沉稳，且科技感十足，颜色灵感源自“世界尽头”冰岛极地，千万年时光封藏于灰色盛景，为都市注入了沉稳深邃的气质，尤其符合都市潮流男性的审美。
比亚迪元PLUS荣耀版510km超越型是目前元PLUS的主销车型，外观也采用了一定的运动化设计，整体给人的感觉会更简洁一些，这是纯电动化所决定的。前脸和尾灯的细节精美时尚，全系标配LED大灯、LED日间行车灯以及自动头灯，同时多数车型还配有自适应远近光，灯光配置相当丰富。但是相比之下，元PLUS的造型设计个性感并不突出，前脸、格栅、大灯的设计都是目前常用的设计元素，开出去会更“街车”一些，车主的感觉年龄段也要更大一些。
尺寸方面，领克06EM-P的车身尺寸为4350/1820/1625mm，轴距2640mm。作为对比，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。单纯看尺寸，比亚迪元PLUS更大一些，较长的轴距也会带来更大的空间表现。
不过，领克06EM-P整车空间表现也不差。为了提升头部空间后排座椅压低了座椅的高度，后排座椅也很舒适，坐垫呈现一个外高内低的姿态，恰好可以给大腿后侧形成一个比较有力的支撑，舒适度不错。而且领克06EM-P胜在空间的利用率和储物空间的设计，全车38处的储物空间让它更有实用性，实际装载表现也是很出色。
内饰及智能座舱:领克06EM-P更丰富，体验更好
领克06EM-P座舱采用一体式悬浮岛设计，配有超大中央扶手箱、50W无限风冷快充、10.2英寸液晶仪表盘、14.6英寸悬浮中控大屏，中控屏还可使用三指飞屏，将导航界面投送至仪表屏上。另外，领克06EM-P的座椅乘坐起来舒适感极佳，在兼具了运动感和竞速感的同时，还标配了座椅加热，乘坐感受又有新提升。
在内饰风格上，领克06EM-P有多种风格可以选择。比如设计感极佳的午夜极光风格内饰，简约高级，用黑色搭配荧光绿运动缝线，也是目前06EM-P全系最受用户喜爱的深色内饰风格。而针对更喜欢小清新风格的用户，领克06EM-P也有浅色的灵感绿洲内饰风格，采用清新活力的白绿配色，简洁清爽，让人心旷神怡。
目前领克06EM-P极光灰车色对应的是午夜极光风格内饰，内外搭配非常适合酷飒的都市年轻人。
车机方面，领克06EM-P采用了LYNK OSN车机系统，统一性更强的UI布局带来了更好的美感，而高度自定义的“灵犀桌面”也能更好的满足用户的使用需求。车机搭载“龍鹰一号”芯片，它是国内首款车规级7nm智能座舱的芯片，NPU算力至高达8TOPS，搭配16GB运存和128G内存，整个车机的流畅度非常好，同时还支持K歌模式、电竞空间、小憩场景、携宠出行、户外露营等不同场景使用模式，搭配麦克风、游戏手柄、反向供电等配件，体验更多重。
尤其值得一提的是，今年年初的OTA之后，用户已经可以通过Flyme Link完成手车互联，还有车外音响和无人机伴飞这类新奇功能，更符合年轻消费者的使用需求。
比亚迪元PLUS搭载的是DiLink4.0智能网联系统，整套系统用起来算是比较流畅，开放程度也比较高。但是体验上还是差点意思。功能上，这套车机也能连接WiFi热点，具备车载KTV功能，语音支持免唤醒词。车机芯片采用的是高通骁龙665，11nm工艺，运行内存6G、存储为64G，整体配置相对较低，所以在车机的顺滑度上有所欠缺，难免有所卡顿。
动力续航和车身悬架:领克06EM-P更胜一筹
动力方面，领克06 EM-P使用EM-P超级增程电动方案，采用1.5L发动机搭配3DHT EVO变速箱，P1+P3的电机组合，其中P3驱动功率达到130kW，系统综合功率达到220kW，综合扭矩达到578N·m。
比亚迪元PLUS的动力输出主要靠前置的永磁/同步电动机，这台电动机的最大功率为150kW，最大扭矩是310N·m，相对领克06EM-P来说功率和扭矩都稍弱。
在续航方面，领克06EM-P的CLTC纯电续航达到126km，综合续航里程可达1280km，百公里综合油耗1.11L、馈电油耗4.98L，搭载19.09kW·h电池组支持32kW直流快充，28分钟内即可完成30-80%快速充电。
比亚迪元PLUS搭载容量60.48kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程510km，达到了同级别电动车中的常规水准。在快充方面同样出色，在30分钟内也能达到近80%左右，但慢充需要8.64小时，等待的时间还是有点长了。
悬架方面，领克06EM-P采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂系统，结合沃尔沃底盘调校技术，带来了平滑稳定的操控感受。而比亚迪元PLUS虽然采用的也是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，但是调教风格并不一样，走的是偏家用舒适的路线，在支撑的表现上相对普通。
新版型:领克06EM-P配置更多，价格更超值
结论:比亚迪元PLUS是新能源时代入场券，领克06EM-P各方面体验更佳、性价比更高
相比起来，领克06EM-P更偏向于注重驾驶性能和多样化的用户群体，而比亚迪元PLUS则更注重环保理念和城市通勤需求。在技术对比方面，领克06EM-P的插混方案相比于比亚迪元PLUS的纯电来说更没有续航焦虑。
在驾驶体验上，领克06EM-P凭借其卓越的动力调校和扎实的底盘技术，无论是起步加速还是高速行驶，都能提供平稳且充沛的动力输出，让驾驶者在享受澎湃动力的同时，也能体验到静谧舒适的乘车环境。而比亚迪元PLUS在纯电动模式下，带来了独特的驾驶感受，但整体偏软的悬架调校，还是会把你想要激烈驾驶的冲动给按住。
总结来看，对于有意在这个价格区间选择新能源车型的用户来说，如果仅仅是为了拿到一张通往新能源时代的“入场券”，可能比亚迪元PLUS便已能够满足需求；但如果对于驾控、外观、智能化等方面有着更高要求，领克06EM-P无疑更有魅力，体验更好，性价比更高。
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