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如今的国内车企竞争惨烈，各种价格战风起云涌。比亚迪依靠新能源汽车的先发优势和规模效应，一支独大。各大传统燃油车企、尤其是以日系为主的合资品牌，市场挤压严重、销量低迷，可以说已经被逼到墙角，再不能起跳，就要被湮没了。
丰田近期借着618就来了一场挑衅意味很浓的特卖会。各种政策和传播文案，懂的人一看就心知肚明。打出 " 超 BeYonD 品质、超 BeYonD 价享受 " 的口号，三个大写的BYD赫然醒目，用意很明显。
除此之外，车型价格也来了一个针尖对麦芒。我们知道，春节后，比亚迪就开启了一场荣耀版的价格战，比亚迪秦PLUS新能源卷到7.98万元起售，连续多月拿下国内乘用车销量冠军，让卡罗拉、雷凌等对手销量挤压严重。而这次，卡罗拉也是一举将起售价降到7.98万元，另一款SUV车型卡罗拉锐放则是 9.98 万元起，价格降价凶猛。
卡罗拉11.68万元起售，此次价格降到7.98万元，降价幅度接近4万元，基本上市6.8折左右促销了，完全与国产同级车持平甚至还更低，看来丰田这次确实被逼得没办法。
以往丰田卡罗拉也曾是最畅销的轿车，月销曾经最高达到46735辆，如今已经被卷到月销几千，5月销量是7693辆。而另一边，比亚迪秦PLUS新能源则高飞猛进，今年3月、4月以及5月，都达到月均近5万辆的成绩，笑傲群雄。所以，丰田、本田等其他对手心理肯定不是滋味。为了拯救被挤压而喋喋不休的低迷销量表现，只有不断的降价促销这种最简单粗暴的办法。
除了卡罗拉之外，丰田旗下其它车型优惠也很大。广汽丰田的雷凌网上报价有出现4.1万元，相当于6.3折促销甩卖了，RAV4荣放已经最高优惠5.3万元，威兰达降价高达5万元……
以前丰田不少车型紧俏，要加价排队等车，还得强制买各种装饰礼包，饥饿营销玩的溜，傲慢高傲得很。如今随着新能源势头的强势崛起，国产比亚迪等车型成为绝对的主流标杆，它们也开始学会低头面对现实。大降价甩卖，来保住日渐萎缩的市场份额，只是苦了早期购买的车主，被割韭菜的滋味心理肯定不好受。
以家用市场需求为主的丰田，靠这种大幅优惠，短期能提升一点销量，但是想要真正挑战比亚迪的地位，短期内是不可能实现的，也只能耍耍文字游戏，来挑衅口嗨一下而已。大家觉得呢？
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