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文/二两
比亚迪在春节后一波降价潮直接牵动各大车企纷纷降价，牵扯众多车企纷纷入局，价格战越打越激烈，价格越降越狠，也许大家都以为今年这波降价潮是从比亚迪开始的，其实不然，一月已有车企在年前卷了一波。
在今年一月，基本依靠两款车型撑起品牌销量的特斯拉就已经开始悄无声息的降价了，1月12日，特斯拉官宣Model 3后驱版和长续航版分别降价1.55万元和1.15万元；Model Y后驱版和长续航版分别降价7500元和6500元。价格调整后，焕新版Model 3及Model Y迎来了国内市场的史上最低价。不过当初大家对于动不动就反复降价的特斯拉见怪不怪了，所以当时并未注意，另外还有一些自主品牌也推出一些车型降价促销。
而令人意外的是这次比亚迪的降价会引起后续无数车企跟进，其中原因其一是比亚迪是目前国内新能源领域的领头羊，有什么风吹草动自然是被盯着，其次是降价的车型是十万级左右的车型，这些车型是目前绝大多数消费者能力范围内的，也是各家车企销量较高的车型，所以，对这一块市场的争夺自然激烈。
在比亚迪秦PLUS降价后，五菱星光、启源A05甚至北京现代等纷纷紧随其后，颇有谁也不甘落后的意味。
不过似乎在大家没有注意到的地方，各大豪华品牌也开始了大幅度的降价，无论是一线豪华还是二线豪华，价格的降幅力度都让人惊讶，绝对是几年前不敢想象的情景。
先来看看大家最为熟悉的BBA，这些素来以豪华著称的大牌，许多车型的降价幅度达到了30%,有些甚至降幅高达50%。
据了解，目前奔驰的新能源车型如奔驰EQS，最高降价高达60万以上，整个售价折腰砍半，不过就算如此，其售价依然达到五六十万，也由此可见这些合资品牌超高的利润空间，不过在和一众新能源竞争中还是处在了劣势。
另外宝马的i3降幅也同样大得令人惊讶，售价在35.39-41.39万元区间内的宝马i3早在去年已有消息，20万出头的价格便能拿下，可见这些合资车在国内新能源赛道生存的艰难程度。同样奥迪e-tron也是大几十万的降价，最高降价高达23.43万元，最大降幅40%。
一线豪华品牌如今日子都不好过，并别提像雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华了，状况更是江河日下，上汽通用旗下凯迪拉克经典车型CT5豪华型，去年2月底上市，4个配置车型，售价28.97-36.17万元，此次凯迪拉克CT5优惠价为21.47-28.67，也就是说该车优惠了7万元不止，而且现如今的顶配价格甚至还比上市时入门款更便宜，这力度可见有多大。
曾经这些别划分到豪华阵营的家轿如今和帕萨特、凯美瑞、雅阁等B级合资车价格相差无几了，所以在这个时代，你依然有买合资豪华皮品牌的想法，那么稍微垫垫脚还是能够实现的，但是目前的问题就是许多年轻人抛弃掉了曾经的观念，不在单单痴迷于品牌。
写在最后:
通过这些年自主品牌与合资车的厮杀，让合资车元气大大受损，也能看到他们曾经的利润是相当高的，所以他们仍有很大的降幅空间去拼抢而绝非坐以待毙，今年，无论是合资车企还是自主品牌，无非是拿出更新的产品，外加卷服务、卷流量，到底谁能胜利，还得等待，毕竟今年的“战争”才刚刚开始。
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