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说到最畅销的合资B级车，一定绕不过丰田凯美瑞，2006年时正式国产，当时的价格是19.78~26.98万元，今年1月，在激烈的竞争下，仍然卖出了16352辆，是销量最好的B级车之一。最近，广汽丰田发布了最新的第九代凯美瑞，售价17.18~20.68万元，其中起售价是创下了历史新低，顶配20万左右的价格也很惊喜。
作为参考，第九代凯美瑞起售价要比之前的第八代便宜8000元，再看其他同级车型，雅阁和天籁的起售价均为17.98万元，大众帕萨特则为18.78万元，从定价层面来看，凯美瑞是目前市面上起售价最低的主流B级车，并且新车配置也有明显提升，丰田这次终于良心了一次。
第九代凯美瑞外观采用了全新设计语言，但还是延续了偏激进的风格，提供了三种车头样式，从沉稳到运动都有选择，侧面低趴俯冲样式，并用贯穿腰线进行勾勒。至于尾部，层次感很强，贯穿式尾灯也很有辨识度，运动版车型还设计了黑色小鸭尾，进一步增强了运动感。
丰田外观设计历来有争议，关于第九代凯美瑞是否好看，还是要看各自审美。但不容置疑的是，新车确实在智能座舱上下了功夫。首先是座舱设计偏向中庸沉稳，更耐看，其次是配备了两块大屏，不过还是对低配和高配车型进行了区别，高配车型才会用上双12.3英寸大屏，重点是用了高通骁龙8155芯片，还有华为生态赋能，即便在实际使用体验上与自主品牌有差距，但至少也算是跟上了潮流。
除了车机系统上的升级，第九代凯美瑞还全系标配T-Pilot智能辅助系统，并且新增了PDA主动驾驶辅、LCA车道变更辅助、SEA安全下车辅助等功能，虽说不支持城区NOA，但在高速公路上使用还是没问题的，毕竟这套系统已经通过了200亿公里的考验，足够成熟稳定。
几乎所有合资车型在换代时都会提升车身尺寸和轴距，毕竟中国消费者更喜欢大车，另外，自主品牌们在尺寸上也从来不会吝啬。第九代凯美瑞主要是对车身长度进行了加长，普通达到4915mm，运动版达到4950mm，其他数据则保持不变。不过，这一变化应该是外观改变所致，对空间影响不大，但也不用担心，凯美瑞尺寸本就不小，丰田也很擅长空间打造，所以相信会足够宽敞舒适。
第九代凯美瑞动力也进行了调整，除了2.0L燃油和2.5L混动，还新增了2.0L混动。2.0L燃油版匹配CVT无级变速器，最大功率127kW，最低油耗5.81L/100km；后者搭载第五代2.0L智能电混双擎，最大综合功率145kW，最低油耗4.2L/100km，比起燃油版动力更强，油耗也更低。如果对动力要求较高，也可考虑即将上市的2.5L混动，最大综合功率169kW，最低油耗4.55L/100km，优于多数同级燃油车型。
第九代凯美瑞的上市，意味着丰田打响了合资B级车价格战，在几款主流B级车中，起售价最低，最有诚意，但目前竞品车型都有较大优惠，所以刚刚上市的凯美瑞价格优势并不明显，最近国产车又打响了价格战，中大型的长安启源A07 13万多就能买，比亚迪汉DM-i也只在17万出头，只看牛头标和合资名头，换代凯美瑞还是很香，但论产品力，自主插混似乎更强，这样来看，第九代凯美瑞有诚意也有实力，但多少有点生不逢时。
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