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经过一番改良的丰田全新「YARiS Cross GR Sport」，是一款全新感觉的紧凑型SUV！您对小川文雄的印象如何？
丰田的掀背车想法
Yaris Cross 因其易于操作的尺寸跨界车而广受欢迎。运动版是Yaris Cross GR Sport。我试驾了最新车型，该车型于 2022 年 7 月发布，并于 2024 年 1 也进行了小幅改动，其燃油效率和性能的结合给我留下了深刻的印象。价格也极具竞争力。
首先吸引汽车爱好者对 Yaris Cross GR Sport 兴趣的是它的网站。丰田明确表示，“赛道、竞赛、拉力赛等运动驾驶造成的缺陷不在保修范围内。” 如果您喜欢驾驶乐趣十足的紧凑型 SUV，您一定会感兴趣。
配备特殊的后保险杠下盖和特殊标志。
据说内饰是“跑车功能性与豪华感的融合”。
我在 2024 年 3 月试驾的汽车是 Yaris Cross GR Sports Hybrid 的前轮驱动版本。它结合了 1490cc 直列 3 缸发动机和电池供电电机，系统最大输出功率为 116ps。
掀背车是指汽车爱好者所说的运动型掀背车。它有着悠久的历史，拥有诸如1970年代的大众高尔夫GTI和雷诺5 Alpine等当时令人震惊的汽车，至今仍然作为名车在现代经典市场上流行。
前排是专用运动型座椅。
座椅表面是人造革“AIRNUBUCK”和合成皮革的组合。
最近，经历了多次改款的最新版高尔夫GTI，以及即将停产(生产)而令粉丝兴奋的雷诺“Megane RS Ultim”等作为最后一款(？)运动发动机汽车，它深受热掀车迷的欢迎。
Yaris Cross GR Sport 的有趣之处在于，它被开发为双管齐下的产品:汽油发动机汽车和混合动力汽车。丰田的战略似乎受到了市场的欢迎，这家德国汽车制造商曾表示将很快将所有汽车转为纯电动汽车，现在却大肆宣扬其动力系统的多样性。
免提电动后门可供制造商选配。
配备6:4分体式可调节甲板。货舱地板的高度可根据装载货物的数量调节为两级。
采用4:2:4分体式折叠后排座椅。中间还有一个扶手。
与标准Yaris Cross车型相比，车身刚性有所增加，采用了特殊的悬架系统，还采用了专用的传动轴。此外，动力总成和电动助力转向控制装置是 GR Sport 独有的。红色刹车卡钳从 18 英寸铝制轮毂的辐条之间露出来，真是一种美妙的感觉。
优点和关注点
当我驾驶 Yaris Cross GR Sports Hybrid 时，我发现骑行体验比我预想的更加运动。我喜欢它的第一件事是最大扭矩从 3800 rpm 开始，所以即使它是混合动力，当你转速越高，你获得的动力就越多。
为了提高基础车的高车身刚性，在地板下方和下背部增加了支撑件。有助于提高操控稳定性和平稳行驶。
为了提高操控性，车高降低了10mm，并安装了“FALKEN FK510 SUV”运动轮胎。与此相一致的是，衬套、螺旋弹簧、减震器，甚至电动助力转向系统都经过了调整，赋予了它们更运动的特性。
悬架设置有点僵硬。转弯时车身侧倾得到很好的抑制。尽管如此，这是一辆非常注重悬架设置的丰田汽车，因此当经过颠簸的道路等时，汽车的行驶比预想的更加平稳，不会造成任何震动。
之所以感觉乘坐比较僵硬，可能是因为专门为这款车准备的飞劲FK510 SUV轮胎。我想知道这样做的目的是否是为了抑制侧壁不必要的偏转，以便在弯道上能够快速转向。
电机的瞬态特性经过优化，提高了加速和减速过程中的油门响应。
独家真皮包裹三辐方向盘。
另一件让我有点困扰的事情是当我将其转速提高到高转速范围时发动机的噪音。它在旋转！虽然心情很好，但是声音的调音有时会有点烦人。加速效果很好，所以一段时间后就不会打扰你了。
当前车型还配备了7.0英寸TFT彩色多信息显示屏。虽然是运动型座椅，但缓冲性很好，前排座椅特别舒适，可以一边听自己喜欢的音乐一边享受驾驶乐趣。
为了将电机驱动的响应更直接地传递到轮胎，提高了驱动轴的扭转刚度，改善了运动驾驶体验。
配备数字仪表+7.0英寸TFT彩色多信息显示屏。
配备前控制台和独特的真皮包裹的换档旋钮。
采用铝制踏板。
配备高级停车功能，只需按下开关即可辅助停车操作。汽车会协助您进行转向、油门和制动操作，因此您可以安全轻松地停车。
丰田正试图让运动驾驶的乐趣普及化，目前正在征战世界拉力锦标赛的GR Yaris Rally 1 Hybrid的形象正处于巅峰状态。驾驶这样的汽车可能会重新点燃您对您可能已经忘记的汽车的热情。这就是魅力所在。
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