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日本品牌在全球范围内都有着极高的知名度，哪怕是美国这样的一个大国，日本人还是很喜欢日本品牌，而中国同样也是如此，日本品牌靠着结实结实的优势，牢牢的占据了绝大多数的市场，并且在价位上面，日本品牌的售价也是居高不下，你要买一辆日本品牌，就要付出更多的代价。但是随着时间的推移，日本品牌在国内的影响力越来越大，原本稳定的定价系统，也开始崩溃，在更高的技术和更大的车型面前，日本品牌不得不在终端大打折扣，就像是马自达昂克赛拉，2.0 L+6 AT，从原本的十二万，直接掉到了八千万，十年下来，还没维修过。
马自达在中国的地位很尴尬，虽然有不少的老客户，但是新的客户并不多，再加上高昂的价格，让马自达的销量出现了明显的两极分化，但是价格永远是最好的解药，自从马自达开始降价以来，它的销量就一直在稳步上升，昂克赛拉也成为了马自达的中流砥柱，它的操控、机械性能、油耗和外观，在同级别的车中都是数一数二的，许多马自达的车主都说十年不用换新车，2.0 L的售价只需要9.99万，是一款最受年轻人欢迎的 A车，那它的性能究竟怎么样？让我们继续看下去。
有趣的是，网传获本田投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
事实上，随着国内新能源汽车的发展，昂克赛拉依旧是那么的漂亮，可以说是经典而成熟，现在的国内品牌都已经“过时”了，但昂克赛拉却要漂亮的多，巨大的六边形格栅与 LED大灯完美的结合在一起，给人一种极具侵略性的感觉，侧面的轮廓则更加的流畅，采用了镂空的设计，让人感觉到了一种魂动的感觉，再加上18英寸的五辐轮圈，给人一种“过时”的感觉，而这辆昂克赛拉，则更加的吸引人，尤其是那硕大的六边形格栅，更是让人眼前一亮，再加上两侧共出的尾喉，给人一种很高的感觉。
马自达将简约的风格贯彻到了整个汽车的内部，就连驾驶舱的设计都是那么的简洁和前卫，不规则的中控台，卡片式的中控屏和大面积的多功能方向盘，都很有个性，一些小的搪塑处理也让整个内饰充满了质感，但是这款车并没有太多的智能，只有高配车型才支持智能语音控制、 HUD抬头显示，好在新车支持L2级驾驶辅助功能，具有全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、智能前行、主动刹车等功能，加上整车采用了超高强度钢以及高达1300 Mpa热成型钢，所以在安全性方面给到驾乘者十足的信心。
以前昂克赛拉的空间并不是很大，但随着新昂克赛拉的升级，它的内部空间也变得更大了，车身的长度为4662*1797*1445 mm，轴距为2726 mm，属于同级较高水准，实际体验下来，后排空间确实宽敞，除了中央地台隆起过高之外几乎没什么短板，前后还是双层隔音玻璃，其他配置上包括大灯开启、感应雨刮、双区恒温空调等，虽然功能不齐全，但也都是高档的，足够了。
昂克赛拉最重要的是，1.5 L和2.0 L两种排量，1.5 L和2.0 L，都配备了6 AT，在加速的时候，1.5 L的排量已经不适合现在的速度了，1.5 L的排量已经不适合现在的速度了，2.0 L的排量已经被淘汰了，昂克赛拉的排量是2.0 L，配合6 AT的 CVT，换挡灵敏，提速快，线性，能按照你的意思去做，这一点和宝马很相似，再加上蝴蝶式扭转后悬挂，可以很好地兼顾驾驶和乘坐舒适度，因此，它的行驶稳定性很好，悬挂可以很好地消除颠簸感，充满了驾驶乐趣，而且，它的油耗也不高，只要加92号油，100公里的油耗就会降到6 L，每公里也就4 L左右，自吸发动机的稳定性很强，因此，它可以让人放心，十年都不需要大修。
总的来说，昂克赛拉在降价后表现出了极高的性价比，因为这款车的性能确实不错，6 AT的配置在同级别中几乎找不到，可靠性、燃油性、空间感和驾控乐趣都很好，2.0 L售价只有10 w，确实是一款颜值和性能兼备的好车，这个价位买一辆高颜值的运动轿车，你会心动吗？请大家留下你的意见，我们在下面的留言中再见。
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