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福特EVOS整体实力并不差，但溜背造型加上较高的定价，开局的“第一枪”并未能打响，导致后续销售乏力，几乎到了无人问津的地步，长安福特最近做了调整，将其归入到蒙迪欧的产品序列，作为蒙迪欧运动版车型，这种做法倒是挺不错的。
最近，这台蒙迪欧运动版车型正式上市，就2款配置车型，官方指导价在20.98和22.98万元，这个价格看着不算便宜，但其搭载的是2.0T混动系统，跟现款蒙迪欧的1.5混动以及2.0T燃油车的价格都有重叠，结合整个产品价格体系来看，倒也不算高。
新车在外观上基本跟EVOS保持一致，车头是多边形进气格栅配鳞甲一样的中网，带呼吸样式的变化，有着不错的仪式感，分体式大灯组设计的挺个性，日行灯辨识度高，车头下方还提供了较大的进气口，两侧增加亮黑色装饰条点缀。
侧面的大溜背造型线条顺滑，有着不错的运动感，尤其是橙黄色的车身+黑色车顶撞色设计，配上隆起的肩线，带来很强的力量感，配隐藏式门把手和多辐条双色轮毂。车尾大溜背加持下显得很高，配有贯穿式尾灯组，两侧成C型，辨识度较高。
内饰部分最抢眼的是这块长度达到1.1米的“带鱼屏”，横跨整个中控台，由12.3英寸液晶仪表和27英寸中控副驾屏组成，右侧部分的屏幕可以分屏显示不同的内容，也可以整屏显示单一内容，屏幕显示效果细腻，但车机系统表现一般，体验感不算好。
运动版车型长宽高分别为4920*1920*1600毫米，轴距为2945毫米，跟EVOS保持一致，车内空间非常宽裕，尤其是溜背造型抬高车身之后，后排的头部空间比较宽裕，身高175厘米乘员在第二排可以轻松翘起二郎腿，靠背支持调节，乘坐舒适性不差。
后备厢空间规整，掀背式尾门开启角度大，拿放物品方便，后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展装载容积。
作为整个车系的高配和顶配车顶，蒙迪欧运动版给到的配置比较丰富，标配6安全气囊，顶配还增加了膝部气囊，提供L2级驾驶辅助，配有自适应巡航、车道保持辅助、车道据中保持、主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒，支持语音识别控制和手机APP远程控制，顶配车型前排座椅提供加热和通风功能，升级10扬声器BO音响等。
动力方面，新车搭载2.0T发动机与电机组成的EcoBoost E混动系统，发动机最大功率212千瓦，电机最大功率140千瓦，系统综合功率为227千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱，最高车速201公里，WLTC工况下综合油耗6.06升/百公里。提供标准、节能和运动三种驾驶模式，底盘悬架采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。
美系或者说福特在新能源转型上是比较滞后的，这台搭载2.0T混动的蒙迪欧运动版，放在3年前的话，以这个价格绝对是应对日系自然吸气油混的大杀器，但是放在如今的市场，说实话竞争力不大，连日系都开始推插电混动，弱化油混了，福特也得要与时俱进才行，不过话说回来，如果后续优惠加大，价格合适的话，还是值得考虑的。
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