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新版智界S7起步24.98万，华为拿出真功夫，能与小米扳手腕？
虽然华为并不是亲自下场造车，但是如今在新势力领域已经颇具影响力，比如联合赛力斯打造的问界系列销量越战越勇，后续还会有越来越多的华为生态车型和大家见面，近日全新智界S7完成了更新，这款车本质上是奇瑞打造的硬件，当然华为也拿出了自己目前全套的真功夫。
首先从价格定位来看，这款智界S7起步指导价24.98万，四驱版本起步32.98万。从价格区间来对比，作为一款中大型C级车，智界S7确实要比最近热度非常高的小米SU7更贵一些，而且也比智己L6略贵。不过这几款车型的差价并不算大，其实针对的潜在消费群体画像都基本重叠。
中大型四级车尺寸肯定是有保障的，该车型总长度4971mm，宽度1963mm，不过高配版本会提供有空气悬架系统，车身高度就区分为两个版本。轴距做到了2950mm，这确实算是比较大的轴距了，但是如今放在C级市场对比，已经有不少其他国产友商开始做到三米级别，所以整体尺寸空间的优势并不明显，但这款车属于明显的短车头，后排空间利用率相对较高。
如果说小米su7整体造型有点像保时捷Taycan，那么看到这款智界S7，应该就会感觉更像了，特别是这款车的前脸两侧灯光布局和保时捷基本上就是一种思路，当然了这种风格也和华为问界几款车型形成了统一，本质上并不算抄袭，只是灵感类似而已
车身侧面显然和小米su7那种偏向于追求比例姿态的思路不同，整个车身a柱明显靠前，而车身C柱明显靠后，这就拉大了整个车顶的面积，所以同样的级别定位，后排空间方面确实会更宽敞一些。而在细节上同样提供了无框玻璃。
内饰主要的亮点就是鸿蒙座舱了，直接搭载全套的华为生态，智能化表现看点相当多。台面上的设计采用了分层理念，而且是比较简约的双屏幕配置，方向盘搞成了类似鸡蛋的椭圆形，综合来看内饰风格会比较特殊化。
硬件方面的配置其实和国产同级别车型都差不多，入门单电机版本搭载了292马力电动机，双电机版本综合输出496马力，值得一提的是全系标配了800伏高压碳化硅动力平台，而且底盘采用了所谓的华为途灵数字化底盘技术，高配带有空气悬架和CDC可变阻尼减震器，操控和乘坐质感会很高级。
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