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小米汽车的发布会大家都看了吧，虽然雷军在发布会上表示小米SU7将对标保时捷和特斯拉，但其西安交付中心却选址极氪汽车对面，不免让人怀疑其真实意图。
在小米SU7还没正式上市前，两边的粉丝就已经开始掐了，在拿到真车后，一些小米SU7用户直接把车开到了极氪门店前，准备贴脸输出，然而对面全系800V的极氪007却岿然不动，纷纷表示:“400V，就这？”
有一说一，看完整场发布会，给我印象最深的是主机厂造车果然会堆料，你看小米SU7，连逃生锤、手电筒这些不起眼的小件都给配好了，可是雷总好像偏偏忘了更关键的地方。现在都进入800V的时代了，对面的极氪007早已全系标配800V高压系统，而小米SU7标准版和PRO版却还用着400V，2024年了，买个400V等着过气吗？
在新能源时代，800V和400V就是代际差，做个不太恰当的比喻，就像骁龙8Gen3和骁龙8+的区别，两者在性能、续航、充电速度上都存在明显差距，不信我们通过两家的主销车型极氪007后驱智驾版和小米SU7 PRO对比一下就知道了。
极氪007后驱智驾版配备的800V高压碳化硅平台，可2W选装100kWh三元锂电池包，CLTC续航里程870km，电机峰值功率达到310kW，峰值扭矩440N.m，零百加速只需5.4s；而小米SU7 PRO配备的400V电压平台和94.3kWh磷酸铁锂，CLTC续航里程为830km，电机峰值功率为220kW，峰值扭矩400N.m，零百加速则为5.7s。
另外在充电速度上的区别就更明显了，800V的极氪007后驱智驾版15分钟就能补能610km，而400V的小米SU7 PRO 15分钟仅补能350km，特别是考虑到两款车型价格相当——极氪007后驱智驾版售价24.99万，小米SU7 PRO售价24.59万，选800V高压系统，这不香吗？
而且光充电快不行，厂商自建超充桩的数量也很重要。目前这方面，极氪在全国已经拥有了超过200家的直营门店，并且800伏超快充桩保有量位居全行业第一，相比之下，小米的直营门店数量仅为59家，仅支持第三方充电网络，虽然雷军在发布会上表示小米汽车将自建充电桩，但短时间内肯定无法赶上极氪。
当然作为一辆汽车，不能只看单面，一些影响驾乘体验的配置也是人们购车时考虑的因素。首先在外观上，极氪007始终坚持完全原创设计，极具未来感的90英寸智慧灯带让其辨识度拉满，而小米SU7则经常被人亲切地称为“保时米”。其次在车内，极氪007全系使用麂皮绒，座椅配备有按摩功能，并且还有HUD抬显、电吸门、CCD减震等小米SU7顶配才有的功能。
说完了性能和配置，最后就是对消费者的权益保障这块啦。极氪007提供了整车6年15万公里+三电终身质保的政策，还有高阶智能驾驶0元终身享受；小米SU7则是整车质保5年10万，1年的免费数据包，三电质保暂时还未公布。显然极氪007给出的保障更为厚道。
现在的新能源车圈可以说超级卷，消费者也更注重产品的性价比，但在小米汽车的首款新车SU7上，品牌一直坚持的“性价比”好像有点崩了，小米SU7这波属实是反向输出了！
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