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索纳塔作为一款被北京现代寄予厚望的一款车型，如今在国内汽车市场中反而呈现跌跌不休的趋势，为了能挽回这一局面，北京现代也加快了推陈出新的步伐。今天我们就聊一聊将于3月26日上市销售的第十一代索纳塔，看看它的产品力又将如何，这次能否成功，能否获得消费者和市场的认可。
首先要说的就是售价部分:此前，第十一代索纳塔已开始预售，1.5T车型预售15万元起、2.0T车型预售17万元起。我个人觉得1.5T车型要比2.0T车型一定是更走量的，因为这款车我相信未来的定价一定会够到高端紧凑级车型的价格，可以说是降维打击。
体验车型为:索纳塔 2024款 2.0T N Line高配版
其次就是外观设计:第一眼看到第十一代索纳塔的时候，马上就想到了机械战警那部动画片，真的很运动。而发动机盖板上面隆起依然非常有肌肉感，大灯采用一个当下特别流行的分体式设计，上边的LED日间行车灯是一个贯穿式的还是挺有辨识度的。另外它下边格栅尺寸还挺大的，并且内部的点缀结构也非常的精致，让它看上去就很运动仿佛能吞噬一切的既视感。
车侧使用了复杂的线条勾勒，让它能在不同的光照环境下营造出不同的效果，上方腰线一直从车头贯穿至车尾，将这台车勾勒的特别的富有层次感又特别的动感。而多辐式铝合金轮圈和红色刹车卡钳再次提升了第十一代索纳塔的运动氛围。
来到车辆的尾部，可以看出车辆溜背式车身在后备厢位置形成一个向上翘起的小鸭尾，尾灯则同样采用了贯穿式的设计，两边的刹车灯同样采用了矩阵式设计，与车头的进气格栅遥相呼应，下方双边共四出的排气口再次提升了整车的运动感。
底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的结构组合，它的悬架的支撑力度适中，在中低速行驶时能获得不错的舒适性体验，不过这台车在NVH表现上编辑认为还有一定提升空间，比如路面细碎颠簸的化解以及车内噪音控制都可以再加强一些。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距达到了2875mm，虽然有着较为激进的外观造型，但因为有较低的坐姿，所以前排的空间还是不错的，后排头顶有偷空设计，所以空间还可以，至于腿部空间就非常宽裕了。
此外，前后排座椅的皮质柔软，支撑性足够，座椅设计符合人体工程力学，所以驾乘人员的舒适性其实还挺不错的。后排座椅的靠背角度和坐垫长度都很好，尤其是靠背角度很缓。
内饰方面，双12.3英寸的连屏设计让它有着不错的科技感，而且在做工和用料方你手能碰到的位置，基本上都是软质材料还是挺有诚意的。它的空调控制区域采用这种触控加旋钮的设计，其实操作起来的便利程度还是OK的，车内还有很多红色的缝线进行点缀，就同样让它看上去运动感满满。
动力方面，我们体验的车型车型采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184kW、最大马力为250Ps、最大扭矩为353N·m，传动方面采用了8AT变速箱，官方百公里加速时间为8.3L/100km，WLTC综合油耗为6.9L/100km。这台车搭载的2.0T涡轮增压发动机，动力方面自然无需担心，轻点油门就能轻快起步，而8AT变速箱升降挡迅速且顺滑平顺性也很棒。
全文总结:经过我们对第十一代索纳塔的全面解析，先给个肯定就是这代索纳塔的改变还是很成功的，它变得更加的年轻、运动时尚一些，这也就意味着它的目标人群也会更准确，而且全系车型均搭载了国内消费者喜欢的8AT变速箱，所谓我们觉得第十一代索纳塔上市之后如果能有一个亲民的售价区间，相信一定会获得消费者和市场的认可，从而获得成功。
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