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2月26日，坦克700 Hi4-T在北京正式上市，新车搭载3.0T V6+P2的插混组合，能兼具强大的动力输出和低油耗，共推出3款车型，售价区间为42.8万-70万元。
发布会现场，除了给消费者提供丰富的购车权益，长城汽车还正式成立了公益救援基金会，未来将面向每一位热心公益的长城汽车用户，为其提供物资、培训、安全在内的帮助。
如果说一般的硬派越野外观像肌肉猛男，那坦克700 Hi4-T就是奥赛级选手，硬核的造型配合机甲风的设计，让整个车辆看起来霸气十足。复古的圆形大灯，搭载260颗 LED 灯珠，搭配灯眉设计，有着很好的辨识度。上下结构的进气格栅均采用横向条幅装饰，提升了前脸的层次效果。
车身侧面，方正的车体配合硬朗的线条，再加上明显的外扩轮拱，让车身看起来力量感十足。尺寸方面，坦克700 Hi4-T整车长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm，拥有37.8°和37.6°的接近角和离去角，最大涉水深度达970mm，有着出众的越野能力。
车尾部分，新车采用了侧开尾门，并提供集成了后置摄像头的全尺寸备胎罩。尾灯与后转向灯采用分体式设计，细条的造型增添了一份精致感。在实用性上，坦克700 Hi4-T提供牵引套装，包含12500磅前绞盘、2.5吨电动拖车钩和拖车取电口。
内饰方面，坦克700Hi4-T并没有因其硬派越野的身份把内饰简单化，而是延续了坦克系列豪华与科技的氛围。车内中控、门板以及车顶部位都采用了大量真皮和麂皮的软质材料包覆，配合银色镀铬装饰，烘托出车内的高级感。
液晶仪表盘搭配悬浮式中控大屏和HUD抬头显示，组成多屏联动，加强了车内的科技感。
座椅方面，坦克700 Hi4-T搭载超广角纤云座椅，座椅厚度达到145mm。前后排座椅标配通风、加热和按摩功能，并配备可调节的羽翼头枕。前排座椅配备了独立腿托，后排座椅靠背则支持141°大角度调节。同时，车内还配备16扬声器的哈曼卡顿豪华音响系统。
动力方面，坦克700 Hi4-T搭载了由3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成的插混系统，并匹配9挡手自一体变速箱，发动机最大功率265kW，综合最大功率385kW，综合扭矩达800N·m，零百加速达到5秒级水准，WLTC综合油耗最低仅2.97L/100km。
新车搭载智能四驱+Mlock机械锁止系统，前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮，提升了16%的扭矩输出，并能将前、后桥扭矩保持50:50分配。
同时，坦克700 Hi4-T作为中国自主品牌首次搭载该配置的车型，率先搭载电子可断开式稳定杆，相较于纯机械式的可断开稳定杆，其使用条件大幅度降低，基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。
当车辆行驶在城市铺装路面时，稳定杆处于连接状态，车辆行驶稳定性大幅提升；在极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，配合“三把锁”和强大稳定的动力输出，即使单轮着地，也能从容通过越野困境，驾驶安全性也大大提升。
此外，坦克700 Hi4-T搭载多模式全地形系统，包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石、涉水、4H、4L、自动、专家模式，可随驾驶者需求随时切换。
而得益于坦克品牌顶尖的越野技术与软硬件调教，坦克700 Hi4-T所搭载的空气弹簧与CDC电磁减震器百万级主动悬挂，可提供六种高度调节，三种软硬调节，配合智能前视系统，悬架可基于前方路面起伏情况，提前进行阻尼预判调整，完美覆盖由城至野的全工况全场景。
安全性上，坦克700 Hi4-T的车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°，可以说是名副其实的移动安全堡垒。
电池安全方面，依托于Hi4-T 领先的架构设计，开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能，领先的结构设计，让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。同时，我们构建了电池防护、整车防护、云端24h检测 三道电池安全护盾，让电池安全再加码。
编辑点评:近几年，新能源汽车的快速发展让自主品牌不仅在车型种类上全面开花，在品质塑造和豪华感上也有质的飞跃。目前，已经有不少品牌在轿车、SUV、MPV，甚至轿跑市场都打出了“豪华”车型的牌，而作为中国首屈一指的越野厂家，长城汽车肯定是豪华越野市场最不可忽视的力量。
从此次坦克700 Hi4-T的推出可以看到，其不仅保持着长城汽车优良的越野实力，在外观设计、内饰品质，以及新能源车型的经济性上都很出众，这种内外兼修的表现给豪华越野市场树立了新的标杆，有望在竞争激烈的豪华越野市场为自主品牌塑造出自己的传奇。
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