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与其高调炫弄偶然的“不必要”，不如踏实解决日常。这是一汽-大众ID.7 VIZZION发布会上的一句口号，却深得我心。仿佛大家如今都被新势力带偏了，觉得只有炫酷的造型和浮夸的配置才配叫新能源车，而大众对于新能源车的理解是要踏踏实实解决用户的需求。
ID.7 VIZZION就是在这样的理念下诞生的车型，新车共推出3款车型，售价区间在22.7777-26.2777万元之间，那么ID.7 VIZZION到底针对新能源化，做了哪些改变，解决了哪些日常用车的痛点呢？
让用车更便利
ID.7 VIZZION的车身尺寸其实已经达到了B+级车水平，车长4956mm，轴距为2965mm比起同价位的合资品牌中型车尺寸大不少。但它的市区灵活性却非常出色，因为没有复杂的机械结构，能大幅增加转向角度，实现最小转弯半径5.5米。
车内还有很多设计的小细节，能提高用车便利性。例如开口超大的掀背式尾箱门，方便取放物品。
仪表前方有尺寸巨大的AR-HUD抬头显示，能将实景和导航融合到一起，车速、导航众多信息都能通过AR-HUD去观察，几乎不用低头看仪表。语音系统与科大讯飞联合打造，语音识别率高，UI进行了重新设计，整体用车的便利性确实有提高。
不过问题来了，光凭这些似乎自主品牌对手也能做到，那为什么要选一台大众呢？
安全和环保是大众对新能源的理解
这个价位的买家，大部分都是置换升级的用户，一台车需要承担全家出行的任务，对于安全、环保都有着较高要求。
针对这点，ID.7 VIZZION采用了高强度的钢铝混合车身，热成型钢比例达到了32%，普通豪华品牌中型车的热成型钢也才16%左右，这一点ID.7 VIZZION确实有看头，而我更关心的是最终碰撞测试成绩到底好不好。
再来一点是车内的气味，发布会上花了不少篇幅在聊ID.7 VIZZION的内饰环保，能做到零醛零苯，能把内饰材料环保性重视起来是个好的开始。
除了被动安全和主动安全外，打破续航焦虑同样是让家人放心的另一种体现。我们都知道电动车通常实际行驶里程和表显剩余续航相差巨大，ID.7 VIZZION搭配了热泵空调，且它的算法会根据驾驶员风格进行推算，根据之前试驾ID系列的车型，表显续航的真实度非常高。
坐的舒服才是真正的豪华
作为ID系列的旗舰，ID.7 VIZZION并没有强调自己的豪华，反而在一些细节地方我觉得很显品质感。
其一是可调光的全景天幕，电动车因为地台高，需要用天幕来增加头部空间，这无可厚非，但夏天也真的晒，ID.7 VIZZION的可调光天幕能大幅遮挡阳光，早前试驾会上体验很好。
其二是空调，它的AUTO档能与传感器联动，比如识别到夕阳直照副驾它会加大副驾的出风，而检测到湿度大时会自动打开除霜功能，这才是智能化该有的表现。
所以你发现了吗？ID.7 VIZZION是细节狂魔，它的创新我认为是进步式的创新，并不是新势力那样颠覆用户习惯的创新，这样的思路我认为非常正确，也是合资品牌电动车应该有的表现。
ID.7 VIZZION它首先得是一台大众，其次它才能是一台电动化的大众。
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