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新能源车型革了油车的命，这句话放在五年前说，肯定不会有人相信，但在2023年已经成为不争的事实。在销量占优的混动赛道中，又以备受争议的增程车型持续大卖。而这其中，零跑C11增程和深蓝S7两款车型各美其美，销量不断刷新各自记录。
到底谁更能靠综合实力吸引用户？让在两款车型中，以性价比和综合竞争力为题，选择他们的入门车型——零跑C11增程180舒享版和深蓝S7 2023款121Pro增程版进行对比，看看谁是名副其实的“混动天王”。
首先，与插电混动不同，增程车型可以被看做是一种更具特色的“纯电”车型。因此，各大车企都在努力提升增程车型的纯电续航能力，以满足用户对更长续航里程的需求，从而在电动出行模式和燃油使用模式之间更加灵活地切换，从根本上减轻“变相里程焦虑”。
这样的趋势，使得增程车型的纯电续航里程及其成本，变成了用户购车时的重要考量。在纯电续航能力方面，零跑C11增程180舒享版无疑成为一个令人瞩目的选择。它装载了一块电池容量为30度电的动力电池，能够达到最低180公里的纯电续航里程。
相较之下，深蓝S7增程的CLTC纯电续航仅约为121公里。在同等价位下，零跑C11增程在纯电续航方面拥有更大的优势，为用户提供更大的电动驾驶时间，这也凸显出零跑汽车在成本控制方面的能力。
那么，在面对尺寸和空间问题时，究竟应该考虑车辆的大小还是级别呢？事实是，尺寸并不是唯一的关键，车辆内部空间的布局才更为重要。零跑C11增程180舒享版的尺寸数据为4780mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm；而深蓝S7的尺寸为4750mm、1930mm、1625mm，轴距达到2900mm。
从内部空间布局和实际可用空间的角度来看，零跑C11增程180舒享版更为出色。考虑到轴长比，零跑C11增程的比值达到61.3%，明显超过了深蓝S7增程。这进一步展示了零跑C11在空间利用方面的优势。
在“新能源下半场”的竞争中，智能化的表现不可或缺。零跑C11增程搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，并在全系配备了L2级辅助功能，如AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等。
该智能驾驶系统利用车辆周围的传感器实时感知和识别其他车辆、行人和障碍物，为驾驶者提供准确的安全警示和预警功能。相对应地，深蓝S7增程的入门版本在智能驾驶方面表现较为平庸，特别是智能驾驶辅助方面，需要额外选装，这无疑增加了成本，令人感到遗憾。
综上所述，零跑C11增程180舒享版和深蓝S7低配版这两款车型在性价比方面呈现出截然不同的特点和风格。然而，从纯电续航、内部空间、智能化表现等方面综合考量，零跑C11增程无疑是15万级增程车型中的翘楚，能够最好地满足家庭的日常出行需求。
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